No tejido

La aplicación de telas no tejidas en el ámbito de los materiales compuestos textiles es relativamente reciente. Las telas no tejidas consisten principalmente en telas planas no tejidas y telas triaxiales ortogonales no tejidas. Al unir múltiples capas de telas planas no tejidas a través de la adhesión química o el golpe de aguja, se producen telas tridimensionales no tejidas, con una aplicación ortogonal no de hallazgo triaxial no de hallazgo en componentes de material compuesto especiales para aeroespaciales. Bajo estrés de carga, las telas no tejidas distribuyen cargas de manera uniforme, poseen una buena estabilidad de daño y pueden usarse como alternativas al acero en estructuras de concreto.

Varios productos de material compuesto no tejido se han aplicado ampliamente en aeroespacial, filtración ambiental, atención médica, industria, agricultura, ingeniería civil, construcción, equipos deportivos, instalaciones domésticas y muchos aspectos de la vida diaria.

Las alfombras no tejidas de fibra de vidrio se usan ampliamente en compuestos termoestables y termoplásticos. Dado el alto volumen de componentes de material compuesto en la industria automotriz, donde un tercio de las piezas usan procesos de moldeo de láminas, el uso principal de compuestos reinforzados de MAT no tejidos de fibra de vidrio está en aplicaciones automotrices. Estas aplicaciones incluyen paneles exteriores de extremos frontales, paneles exteriores de camiones, paneles debajo de la cuerpo, guardabarros, carteles interiores, paneles de puertas y marcos interiores (como paneles, interiores de puertas y marcos de asiento).

Los compuestos de carbono/carbono no tejidos de fibra de carbono poseen varias ventajas inigualables, que incluyen peso ligero, buena resistencia, excelente resistencia a la ablación, resistencia superior al choque térmico, alta tolerancia al daño, alta resistencia específica a altas temperaturas y baja coeficiente de expansión térmica. Debido a estas notables propiedades, se usan ampliamente en boquillas de cohetes, conos de nariz de misiles, aviones supersónicos militares, grandes pastillas de freno de aviones civiles y materiales estructurales internos para reactores nucleares refrigerados por gas de alta temperatura. Se consideran los mejores entre todos los materiales estructurales de alta temperatura conocidos.

Las estructuras no tejidas cosidas se han utilizado como materiales de refuerzo en los cascos de barcos de fibra de vidrio, el fuselaje de los aviones Boeing y los grandes mamparos de presión trasera de Airbus A380. En las estructuras no tejidas cosidas, las capas de hilo son rectas y paralelas, a diferencia de las telas tejidas donde los hilos están rubicados. Los hilos cosidos se pueden organizar en múltiples ejes y se pueden combinar mediante rojos de vidrio, fibras de carbono y fibras de aramida. Actualmente, las estructuras no tejidas cosidas más complejas pueden tener hasta 8 capas, además de una estera adicional de 1 a 2 Mat, con cada capa cosida juntas por el hilo. Por ejemplo, al tejer la tela de la cuadrícula de fibra de vidrio, los hilados de fibra de vidrio se enguezcan en las intersecciones de la urdimbre y la trama, lo que puede hacer que algunos filamentos se rompan. Sin embargo, en las estructuras no tejidas cosidas, los filamentos de vidrio no se abren y se rompen, lo que permite la máxima eficiencia de refuerzo.